深度体验AMG驾训营,原来想跑得快,大家最容易

2019-12-09  来源:  作者:资阳新闻中心

在今天参加的2019 AMG Driving Academy驾驶学院,除了可亲自驾驶新发表的A35车系、A 45 S 4Matic+、CLA 35 4Matic Coupé、CLA 45 4Matic Coupé之外,其他象是GT 4-Door Coupé车系、C 63等,均可一亲芳泽,最后还有原厂教练驾驶AMG GT R Pro进行Hot Lap的乘坐体验。

UCAR亦派员参加此次的驾驶学院活动,而除了关注车辆的动态表现,对于影响操控性能甚巨、也是唯一与路面接触的「轮胎」,在本次的AMG Driving Academy课程中,有一些心得想与读者分享。

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2019 AMG Driving Academy驾驶学院指定用胎

本次的2019 AMG Driving Academy,除了新车发表亮相、驾驶课程外,另一方面也是品牌透过活动的方式、沟通与强化Mercedes-AMG在赛道、性能、操控乐趣的优势,因此,原厂对于安全的要求更甚以往。

而除了车辆本身,影响操控与驾驭乐趣最直接的部品,莫过于就是轮胎了,因此奔驰原厂每年都会挑选优质的轮胎合作伙伴,以确保活动进行能发挥车辆的最佳性能、同时确保安全;而今年雀屏中选的轮胎品牌,就是同为德国工艺代表的Continental马牌轮胎。

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为了满足AMG车款动辄3、4百匹起跳,甚至5百匹以上的马力,Continental提供的轮胎产品,是品牌的旗舰代表SportContact 6,以及高性能胎款ExtremeContact Sport,可提供充足的抓地力与循迹性,在本次的AMG Driving Academy驾驶学院的科目中,都使用Continental的轮胎产品。

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AMG 35家族:A 35 4Matic、A 35 4Matic Sedan、CLA 35 4Matic Coupé

新发表上市的35家族,包含有A 35 4Matic、A 35 4Matic Sedan以及CLA 35 4Matic Coupé;35动力来自于原厂代号M260的1,991 c.c.直列 4 缸引擎,可输出最大306匹马力与400N.m扭矩。

AMG 35车系在驾驶学院的科目中,主要有绕锥及全赛道跟随,相当程度考验轮胎的性能与抓地力,特别是在全赛道跟随的项目,从开始起跑、到达工作温度、支撑性、循迹性、制动的稳定性等等,都会影响驾驶人对于车辆动态表现的评价。

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首先,采用235/35 R19规格的A 35 4Matic、A 35 4Matic Sedan,搭配的是Continental SportContact 6花纹,在课程开始之前,我特别注意了一下轮胎的状况,胎面正常、温度为冷胎状态,上车发动引擎之后,便开始绕锥的科目,原本考量到SC6在冷胎时,节奏先不要放太快,不过A 35传递给我的操控反馈相当优异,因此我把步调提前加速,而SC6的抓地力也配合的恰到好处,让车辆底盘的潜力彻底发挥出来。

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就工作温度来说,属于UUHP级距、半竞技街道用胎的SportContact 6,设定上原本就比纯种的赛道用胎更不需要暖胎,毕竟在一般的日常道路使用,是不太可能会有暖胎作业的;而就A 35 4Matic搭配起来,即使一开始绕锥有刻意放慢一些些步调,但仍属于激烈操驾,但SC6全程操控下来,并没有出现落差很大的抓地表现,意味着SC6即使在不是高温胎面的状态下,依然可以提供出色的循迹性能,而这点对于平常于街道行驶的驾驶人来说,则可提供高度安全的保障。

接着换到CLA 35 4Matic Coupé,搭配使用的轮胎是SportContact 6,有了A 35的经验后,CLA 35从一开始出发我就豪不客气的全力冲刺,可以发现到SC6的支撑性相当不错,对比Continental前代或前几代的旗舰花纹,SC6的支撑性能有很大的提升,而即使濒临极限,SC6也会以很线性的方式提醒驾驶人注意,并不会突然出现软脚或失控的情况,这点对于喜欢热血驾驭的人来,是相当重要的。

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另外在这个关卡中,也有搭配使用ExtremeContact Sport花纹,而与SC6相比,ExtremeContact Sport的定位较低一些,属于高性能街胎,但即便如此,它和AMG动力搭配起来,仍然可提供充足的驾驭乐趣;但毕竟产品的定位高低有别,ExtremeContact Sport的极限稍微低一些,而如果是用来滑胎漂移,也是具备十足的乐趣。

全赛道跟随,AMG 35、43、53、63一起上吧!

接下来,是让人最期待的全赛道驾驶课程,原厂在此关卡安排有A 35车系、GT 4-Door Coupé的43、53、63动力版本,可以让学员尽情、充分地与性能名驹享受驾驭时光。

A 35的306匹马力,在丽宝赛车场上可说是乐趣十足,优异的底盘设定配合SportContact 6的充足抓地力,可以让人感受到游刃有余的驾驭快感。换到GT 4-Door Coupé之后,动力随着提升、到最高的585匹的63版本,油门的深浅控制也更为敏感,如果只99热这里只有是精品是一昧踩到底,不仅会造成滑胎的无效输出,也会减损单圈的时间。

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而在SportContact 6搭配GT 4-Door Coupé的设定下,SC6的胎性表现属于「韧」,和Q弹或柔软不同,SC6的韧介于Q与硬之间,既能提供充足的支撑力与抓地力,但又不至于过于死硬,特别是在压过路缘石的时候,SC6配合底盘能够过滤不需要的震动、又能稳持高度稳定性,能够感受到轮胎紧紧抓住路面,给予人充分的信心。

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SportContact 6的「韧」,随着车速的提升,既能提供稳定且高支撑性的反馈,亦可维持灵敏的操控特性,打破过去Continental轮胎较软的印象,在赛道上,无论是驾驶A 35车系,或是GT 4-Door Coupé车系,SC6作为配胎使用,毫无疑问可发挥完整的底盘潜力。

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心得:性能车也要有高性能轮胎来搭配

历经一整天的AMG Driving Academy课程下来,除了尽情享受到AMG性能车款的魅力,而在赛道与课程之中,最常被忽视的轮胎配件,亦是影响循迹性能最关键的因素之一;本次借由AMG Driving Academy的机会,搭配Continental旗舰的SportContact 6,让车辆充分发挥完整的性能,同时还确保了活动的安全性,那默默低调扮演自己角色的轮胎,正好印证了好车亦需要好胎来搭配的不变定律。

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